«Горячий» хэтчбек Alpine A290 дебютировал две недели назад и стал первым электромобилем французской марки. Однако у многих эта премьера оставила легкое чувство недосказанности, потому что хот-хэтч показан только в переднеприводных версиях, хотя электромобили, как правило, позволяют гибко варьировать конфигурацию привода. Во французском издании L'Argus выяснили, что в гамме все-таки запланированы более мощные двухмоторные версии.
Напомним, что сам по себе Alpine A290 является ближайшим родственником доступного хэтчбека Renault 5, который построен на платформе AmpR Small (ранее CMF-B EV). Версия под маркой Alpine имеет доработанную подвеску, расширенную колею, а также полностью новый подрамник, который позволил разместить более крупный и мощный электромотор с индексом 6AM от старшего хэтчбека Megane E-Tech. Его максимальная мощность достигает 220 л.с., а крутящий момент — 300 Нм.
Важно, что у парочки Renault 5 и Alpine A290 есть туз в рукаве — независимая задняя подвеска, нехарактерная для столь малых и доступных машинок. Именно она позволит сделать полный привод без серьезных переделок шасси, установив сзади дополнительный электромотор. По предварительной информации, подходящий тяговый модуль есть у компании Valeo: он объединяет двигатель, редуктор и инверторы. Мощность — от 80 до 140 л.с. в зависимости от версии. То есть полноприводный Alpine A290 с возможной приставкой GTX будет иметь как минимум 300 сил. Теперь дело за малым — этот проект должно одобрить руководство Renault.
Это вполне вероятно, ведь давно известно, что глава группы Renault Лука де Мео не против возвращения в мировой чемпионат по ралли, тем более что в 2027 году в его регламенте грядут большие перемены. Причем в случае с дорожной машиной ждать 2027 года вовсе не обязательно, ведь более ранний дебют полноприводного хот-хэтча позволит лучше подготовиться к участию в WRC.